di Fabio Panetto]
Dopo il precedente articolo “TRAVERSAGNO praticamente dobbiamo tenercelo così”, duramente ribattuto dall’ass. Rigoni (perché Rigoni e non l’ass. Migliorini?) accusando il sottoscritto di “pressappochismo” nel valutare le questioni, mi sono documentato meglio.
E’ stata svolta nel 2006, su incarico dell’Amministrazione Comunale, una perizia geotecnica da una ditta di Rovigo la quale per 4.560 euro ha determinato che sotto il Traversagno, mediamente da 2,5 a 5 metri di profondità, esiste uno strato di “terreno a comportamento coesivo, dotato di scadente caratteristica geotecnica, costituito da argille organiche con strati torbosi” quello che i contadini arando, chiamano “terra nera”.
La ditta incaricata ha proposto la soluzione tecnica, che però non è mai stata menzionata, di realizzare un muro di sostegno in cemento armato con palificazione ogni metro lineare per sostenere il processo franante della strada.
L’ufficio tecnico comunale ha steso un preventivo di spesa di massima valutando in €. 370 + i.v.a.+ progettazione al metrolineare il costo per l’intervento di rafforzamento (420 euro totale/ml)
Facciamo 2 conti
Lunghezza Traversagno 1.200 metri + altri 200 girata la curva dell’idrovora fanno 1.400 metri moltiplicato €. 420,00 fanno la bellezza di 588.000 euro solo per fermare la frana sul lato destro. Se vogliamo mettere in sicurezza anche il lato sinistro i costi sono doppi.
Aggiungiamo i costi per rifare la strada proposti (ricordate le 5 soluzioni? Non comprendevano i costi per il muro di sostegno quindi la strada si sarebbe rotta ancora) fanno dai 3 ai 4 milioni di euro. Considerato che negli scorsi 5 anni il Comune di ADRIA ha usufruito di circa 2,5 milioni di euro di contributi Regionali non bastano altri 5 anni per sistemare il Traversagno per cui “PRATICAMENTE DOBBIAMO TENERCELO COSI’”
E la strada resta là, “3 metri sopra il cielo” rotta e con la frana aperta ancora oggi.
Per riprendere la frana il preventivo di una ditta di CAVARZERE prevedeva costi pari a 108 euro iva compresa al metro lineare che moltiplicato per 10 metri fanno 1.080 euro.
E DALL’ANNO SCORSO AD OGGI NON HANNO ANCORA TROVATO 1.000 EURO PER SISTEMARE LA FRANA??? LI AVRANNO SPESI SOLO IN BATTERIE PER SEGNALARE IL PERICOLO !!!
Vi illustro il progetto “pressapochistico” di PANETTO

La frana si forma perché il cuneo di instabilità del terreno (linea obliqua sottile) non sopporta il peso del camion o della betoniera e a lungo andare cede.
Viceversa se abbassiamo il punto di scarico del peso di 1 metro il cuneo di instabilità non viene interessato e la frana non avviene.
Semplice direte voi… semplice dico anch’io. Avevo 7 in fisica ai geometri.
(ma avevo 6 — in disegno artistico… perdonate la betoniera !!!)
Per mantenere stabile la strada occorre posizionare del geotessuto in 2 strati incrociati prima del nuovo massetto in ghiaione e dell’asfalto superiore. Se poi vogliamo migliorare la stabilità e metterci in maggior sicurezza allarghiamo di 1 metro la base stradale acquistando dal contadino 1 metro di terreno da ambo i lati

Si chiama PUBBLICO INTERESSE e risolviamo D E F I N I T I V A M E N T E il problema. 1.400 metri quadrati moltiplicato 18 euro al metro (valore del terreno agricolo maggiorato di 3 volte) fanno 25.200,00 euro che per due lati fanno 50 mila euro contro il milione dello studio di Rovigo. Che sommato al preventivo già fatto un mese fa con 600.000,00 euro sistemiamo il Traversagno. E io sarei il pressappochista ???
Se presento il progetto in Regione lo finanziano tutto fino in piazza a Bellombra !!!